Lorena GT

Mecânica - Motor e Caixa de cambio

Motor

Ventoinha - carenagem do motor

Chapa da Polia

Dínamo

O carro estava sem o motor, e foi adquirido um motor VW que foi revisado e refeito, 1600 cc, como os motores da época, com carburação dupla Kadron 40 (carburadores do Opalas), dínamo, distribuidor sem avanço á vácuo com platinado, e cárter seco Puma.

Motor

O carro estava sem o motor, e foi adquirido um motor VW. Ficou guardado alguns anos, e posto a funcionar no Puma do amigo Cláudio (Kau) para avaliação (rodou na Puma muito mais do que a Lorena vai rodar...). Foi constatado um pequeno vazamento de óleo, provável de algum tucho furado. Mas não era. Ao revisar o motor verificou-se que o vazamento era no fechamento da carcaça (borrachinhas entre as carcaças) o que forçou a abertura do motor. Já que estava aberto, vamos ter que refazer ($$$$$ . buahhhhhh......). Retífica, troca de bronzinas, anéis, balanceamento, bomba maior. Montagem do Cláudio.

Ficou totalmente excelente!!

Aquisição do motor Instalado para avaliação do espaço Instalado com ventoinha, lataria, e cárter seco

Youtube: https://youtube.com/shorts/7bmfKUn6q6I

07/Jan/2023 - Após 6 anos parado, motor instalado no Puma para ligar.Primeiro funcionamento do motor, após ter sido colocado óleo nos cilindros para soltar.

O motor rodou no Puma por 4 meses, apenas com pequeno vazamento de óleo. Pensávamos que era problema nos tuchos, ou retentor, mas ao retirar do Puma

examinar melhor, constatou-se que eram os anéis de vedação internos da carcaça. Teve que ser aberto. Já que se abriu, partimos para uma revisão completa;

juntas, anéis, retrabalho dos cabeçotes, retífica, bomba de óleo, etc.

27/Jul/2023 - Motor aberto, e encaminhado para retífica.

31/Jul/2023 - Balanceamento bielas Lavagem da carcaça, após retífica, para montagem

31/Jul/2023 - Início da montagem

31/Jul/2023 - Bloco do motor montado.

07/Ago/2023 - Montagem final

07/Ago/2023 - Montagem da lataria

08/Ago/2023 - Banho nos carburadores, teste da descarga, etc

11/Ago/2023 - Montagem do motor no carro

Ventoinha - Carenagem do motor

A carenagem do motor foi cortada na altura para caber no compartimento do motor, como a fábrica fazia. (Tem a mesma altura da ventoinha da VW-Brasilia, mas em 1969 não existiam Brasílias, ela só foi lançada em 1973, após o encerramento da produção do Lorena.)

Ventoinha da sedam. "Sobrou" um pedaço...... Marca do corte..... Cortada.

Corte da ventoinha Fechada. A solda na fábrica do Lorena não era perfeita Instalada

11/Jul/2023 - Lataria indo para a pintura 08/Ago/2023 - Claudio (mecânica) admirando sua obra

Chapa da polia

Devido ao pouco espaço para a "aranha" do escapamento, a chapa da polia do Lorena GT passava por uma modificação.

12/08/2023 - Lataria montada. Obserevm a proximidade da polia, e o escapamento praticamente encosta na chapa da polia.

Dinamo

Dínamo totalmente revisado, O Lorena usava Dínamo, e não Alternador.............

Escapamento

O escapamento teve que ser feito especial. O Lorena usava o escapamento "Grand Prix", não mais existente. Foi utilizada a "aranha" do Brasília, e modificada para caber na carroceria. O cano de escape é único central, como na época.

A aranha do Brasília Corte para ajustar..... apontada solda.

Soldada no local. Instalada com a lataria do motor

Vista de como fica perto da polia Terminal Terminal instalado

18/Jul/2023 - Revestimento com manta térmica, pois a "aranha" fica muito perto da fibra, praticamente encosta. Já foi colada na carroceria uma chapa antitérmica