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Mistral |
Em 1956, Warren "Bud" Goodwin, Califórnia, obteve
licença para fabricar e vender nos Estados Unidos o modelo "Mistral" da empresa
inglesa "Microplas Ltd.", através de sua empresa, a "Sports Car Engineering".
Após dois anos esta foi vendida para a empresa "Du Crest Fiberglas".
Em 1964 Foodwin fundou a "Fiberfab", inicialmente para a
produção de peças para Hot Rods, Corvettes, e kts para modificar carros "Mustang".
No final de 1964 a "Fiberfab" começou a desenvolver
carrocerias esportivas em fibra de vidro que se podiam montar com o mínimo de
ferramentas em casa, utilizando a mecânica do Volkswagen Sedan (Beetle), e logo
a seguir oferecendo também chassis tubulares onde podiam ser instalados motores
V8, com o que se converteu em um dos fabricantes de Kit-Cars mais conhecidos.
A primeira carroceria desenhada pela "Fiberfab" foi 0 "Fiberfab
GT", logo a seguir rebatizado de "Aztec GT", com um desenho influenciado pelos
carros de corrida da época, que era montada sobre o chassis do Volkswagen Sedan
(1200, 1300, ou 1500cc). O exito foi imediato tanto pelo desenho da carroceria
como pelo seu preço de US$ 1,300.00. Era uma versão com a carroceria "flip-top",
em que toda a parte superior da cabine abre para a frente. Em 1965 foi lançado
um chassis reforçado que permitia a montagem do motor do Porsche 911, e logo a
seguir uma versão conversível, denominada de "Azteca".
Com o sucesso do "Aztec", em 1965 foi lançado o "Aztec II"
com um nariz mais longo e com um espoiler na parte traseira. Ele podia ser
adquirido inicialmente com portas tradicionais (logo retirado de produção), na
versão "flip-top", ou com as portas abrindo para cima (asa-de-gaivota).
Em 1966 teve início a fabricação dos modelos o "Aztec II" foi
substituído pelos modelos "Avenger" e "Valkyrie", e em 1967 o "Aztec II" foi
descontinuado.
A "Fiberfab" continuou fabricando vários kit-cars (Valkyrie, Jamaican, Avenger, Aztec 7, GT-II, Caribee, Bonito,
Centurion) e réplicas (MG-TD, Bugatti Type 35, etc) em suas fábricas na Califórnia, Pennsylvania, Flórida, e Alemanha,
e produziu mais de 25.000 veículos. Em 1983 a "Fiberfab" foi vendida para a
empresa "Classic Motor Carriages".
Sites:
http://www.fiberfab.us , e
http://members.shaw.ca/thefiberfabcars/
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